Lees het hier

Blog & Nieuws

Alles over Tech, Verzekeren, Rijgedrag, Total Cost of Ownership en ons Team.

Wagenparkverzekering

Alles over de Fleet Portal als onderdeel van je verzekering

De Fleet Portal

Alles over Risicobeheer als onderdeel van je verzekering

Risicobeheer

Schade. Wat nu? 

Telematica 

Log in 

Voor Klanten

Schade

Voor Intermediairs 

Meet Zego 

Informatie & documenten

About us

Onze Partners

Blog & Nieuws 

NL header 

De kosten van traditionele verzekeringen zijn vaak moeilijk te voorspellen. Je moet er maar op hopen dat je minder schade hebt gereden dan het jaar ervoor om zo niet voor vervelende verrassingen komen te staan.

Stel je eens voor: een wereld voor waarin je volledig zicht hebt op de (verzekerings)kosten van je wagenpark. Waar je beloond wordt voor goed rijgedrag, én elke dag kunt zien hoe je voertuigen zich op de weg gedragen.

 Behaviour Based Insurance van Zego. Of, lekker kort en makkelijk: BBI. 

Dé functie in de Fleet Portal waarbij je volledig zicht hebt op hoeveel je kunt besparen.

Bij Zego vinden we het belangrijk dat jij in controle bent over je verzekerings- en wagenparkkosten. Dat betekent dat jij zelf moet kunnen bepalen hoeveel je betaalt. We geven je daarom de controle in eigen handen door relevante informatie en richtlijnen omtrent rijgedrag van je voertuigen met je te delen. Zo kun jij je wagenpark gezond maken, je kosten zo laag mogelijk houden en de groei van je bedrijf zo goed mogelijk stimuleren.


Behavioural Based Insurance (BBI) is zo eenvoudig als het klinkt: hoe veiliger je rijdt, hoe minder je betaalt.

Via de Fleet Portal kun je dus nu tot 15% cashback krijgen bij contractverlenging. En het beste van alles? Je hoeft niet te wachten tot de verlenging om te zien of, en hoeveel je bespaart.

Met onze slimme BBI-functie krijg je real-time inzicht in je besparingen. De data worden regelmatig bijgewerkt, zodat je de kans krijgt om zaken die verbetering nodig hebben, daadwerkelijk te verbeteren en meer kunt besparen aan het einde van het jaar.

Je wagenparkscore geeft een momentopname van je risicoprofiel weer en omvat risicofactoren zoals te hard rijden, remmen, of door de bocht gaan. Door gebruik te maken van Risicobeheer in de Fleet Portal, kun je ritten analyseren en trends in rijgedragingen ontdekken. Dit biedt je de mogelijkheid om het risico op herhalingen te verkleinen door bijvoorbeeld het gesprek aan te gaan met chauffeurs of trainingen te implementeren.

Het is voordelig voor jezelf en voor ons als je schade zo snel mogelijk meldt. Hoe sneller jij schade meldt, hoe sneller wij jou duidelijkheid kunnen geven over de afwikkeling hiervan en hoe meer jij kunt besparen bij contractverlenging. 

De loss ratio van je wagenpark draagt in grote mate bij aan je verzekeringskosten. De loss ratio wordt berekend door de schadekosten te delen door je verzekeringskosten. Minder ongevallen betekent minder claims, wat tot een lager loss ratio leidt. Functies zoals de wagenparkscore, risicofactoren en risicocategorieën helpen je een plan van aanpak te maken om de kans op ongevallen te verminderen en kosten te verlagen.

Installeer en registreer je telematica-apparaten

Alleen wagenparken met een telematica-installatieratio van 80% of meer komen in aanmerking voor het beloningsprogramma. De conditie van je telematica-apparaten kun je 24/7 in de Fleet Portal monitoren. Ook kun je extra apparaten bestellen als dat nodig is. Hoe meer voertuigen jij uitrust met een telematica-apparaat, hoe nauwkeuriger jouw wagenparkscore zal zijn. En dat betekent: meer besparingen bij contractverlenging.

Gebruik Risicobeheer als preventieve tool

Ons risicobeheer stelt je in staat om rijgedrag binnen je wagenpark te analyseren. Zie je dat bepaalde voertuigen continu een lage voertuigscore hebben? Ga dan eens het gesprek aan met de chauffeurs, of bied een opfriscursus omtrent verkeersveiligheid. Een andere manier is om het scoreboard van voertuigscores in te zetten als tool voor competitie. Zo kun je bijvoorbeeld chauffeurs met een platinumscore belonen met een voucher. Of zie je bijvoorbeeld dat bepaalde gebieden op de kaart voortdurend gekenmerkt worden met risicofactoren? Wijzig dan je reguliere routes of vermijd bepaalde routes rond spitstijden.

Het identificeren van onveilig rijgedrag of risicovolle situaties geeft jou de mogelijkheid om ongevallen te voorspellen en voorkomen. Dit betekent meer veiligheid, minder schade, en dus minder kosten.



Probeer schadegevallen zo snel mogelijk te melden. Hoe sneller jij schade meldt hoe sneller de schade hersteld kan worden en je chauffeurs weer met de voertuigen de weg op kunnen. Via de Fleet Portal bieden we je informatie en tips om je te helpen claims zo snel mogelijk in te dienen.

Begin met besparen. Begin met Behavioural Based Insurance

Verzekeringen hoeven niet verwarrend en onvoorspelbaar te zijn. Ze moeten transparant en gemakkelijk te begrijpen zijn en jouw de hulpmiddelen en informatie bieden die jou helpen kosten te minimaliseren. Neem de controle in eigen handen en wees de baas over je wagenparkprestaties met Behavioural Based Insurance.

De kosten van traditionele verzekeringen zijn vaak moeilijk te voorspellen. Je moet er maar op hopen dat je minder schade hebt gereden dan het jaar ervoor om zo niet voor vervelende verrassingen komen te staan.  

Stel je eens voor..  een wereld voor waarin je volledig zicht hebt op de (verzekerings)kosten van je wagenpark. Waar je wordt beloond voor goed rijgedrag, én elke dag kunt zien hoe je voertuigen zich op de weg gedragen. 

Meet: Behaviour Based Insurance van Zego. Of, lekker kort en makkelijk: BBI. Dé functie in de Fleet Portal waarbij je volledig zicht hebt op hoeveel je kunt besparen.


Ontdek Behavioural Based Insurance van Zego

Zego’s Risicobeheer is nu in-house. Dit betekent dat Risicobeheerfuncties nu integraal onderdeel zijn van de Fleet Portal en we dus zelf in de hand hebben wat we lanceren en wanneer.

Voor jou betekent dit: meer tools om controle over je wagenpark te hebben en wagenparkprestaties continu te optimaliseren met de nieuwste features.

We leggen je hieronder uit wat er precies nieuw is, en hoe jij zo goed mogelijk gebruik kunt maken van risicobeheer om er optimaal van te kunnen profiteren.

Wagenpark- en voertuigscores. Hoe zit het precies?

Elk voertuig krijgt dagelijks een risicoscore toegeschreven. Deze score is gebaseerd op de frequentie van het type en aantal risicovolle gebeurtenissen per 100 km. Denk aan te hard remmen, rijden, optrekken of door de bocht gaan.

In de Fleet Portal worden je voertuigen onderverdeeld aan de hand van de volgende risicoscorecategorieën: ‘hoog’, ‘medium’, ‘laag’ of ‘platinum’. 

Een hoog of gemiddeld risico, wijst erop dat de voertuigen extra aandacht (en mogelijk ondersteuning) nodig hebben. Een laag risico betekent dat het voertuig veilig, zuinig en schoon rijdt en dus over het algemeen geen risico vormt voor jouw wagenpark.

Ook kunnen voertuigen een ‘platinum score’ krijgen. Dit gebeurt in het geval een voertuig uitzonderlijk presteert. Het voertuig heeft in zo’n geval zeer veilig rijgedrag vertoond, waardoor het voertuig minder kans heeft om in de toekomst bij een ongeval betrokken te raken. Dit draagt bij aan de algemene veiligheid van jouw wagenpark. Hoe meer voertuigen met een platinumscore, hoe kleiner de kans op schade en ongevallen.

Tip: gebruik de platinumscore in jouw voordeel!

De platinumscore stelt een norm waar al je chauffeurs naar zouden moeten streven. Het is een mooie tool om chauffeurs met uitzonderlijk rijgedrag waardering te geven en te belonen. Daarnaast kan het functioneren als een middel om gezonde concurrentie tussen je chauffeurs aan te moedigen.



Met deze functie kun je zien welke risicovolle gebeurtenissen zich in de afgelopen 7 dagen hebben voorgedaan. Valt het je op dat bepaalde gebieden constant gemarkeerd worden met risico’s? Dan is het mogelijk een goed idee om reguliere routes te wijzigen, of bepaalde routes te vermijden rond specifieke tijden.  Zo kun je eventuele risico’s en ongevallen helpen voorkomen.

Zoom in om risicovolle verkeerssituaties te bekijken

De gedetailleerde kaart geeft jou de mogelijkheid om in te zoomen op situaties waar risicofactoren zich hebben voorgedaan. Zo kun je inzoomen op knooppunten, rotondes, kruispunten en wegen waar zich frequent risico’s voordoen.

Wat we nodig hebben om jou een optimaal risicobeheer product te kunnen bieden? Data!

Hoe meer data, hoe nauwkeuriger risicoscores en wagenparkprestaties berekend kunnen worden. Denk aan inzicht in risicofactoren, ritgegevens, en andere hulpmiddelen voor risicobeheer.

Wagenparken gezonder maken en wagenparkkosten verlagen is simpelweg een gevolg van synergie tussen Zego (dat continu werkt aan productverbetering) en wagenparkbeheerders (die zich inzetten voor het zo goed mogelijk delen van de benodigde data). Om het werk van de wagenparkbeheerders te vergemakkelijken hebben we een nieuwe functie geïmplementeerd die hen helpt de telematica-apparaten van het wagenpark zo goed mogelijk te beheren:

in hoeveel verzekerde voertuigen er momenteel een telematica-apparaat in goede conditie is geïnstalleerd;

hoeveel apparaten je momenteel ter beschikking hebt;

hoeveel apparaten zich in een ofwel goede, verminderde of slechte conditie bevinden, of (nog) niet geregistreerd zijn.

We zijn achter de schermen druk bezig met nieuwe features (waarvan we weten dat jij erop zit te wachten!) en zullen de komende weken meer nieuwe tools met je delen. Stay Tuned! 🎉

Hoe verlaag ik de kosten van mijn wagenpark(verzekering)?  5 praktische tips.


Zego’s Risicobeheer is nu in-house. Dit betekent dat Risicobeheerfuncties nu integraal onderdeel zijn van de Fleet Portal en we dus zelf in de hand hebben wat we lanceren en wanneer. 

Voor jou betekent dit: meer tools om controle over je wagenpark te hebben en wagenparkprestaties continu te optimaliseren met de nieuwste features. 

We leggen je hieronder uit wat er precies nieuw is, en hoe jij zo goed mogelijk gebruik kunt maken van risicobeheer om er optimaal van te kunnen profiteren. 



Risicobeheer in-house 

In de film Back to the Future Part II (1989) verplaatst hoofdrolspeler Marty McFly zich in 2015 met een hoverboard. Veel van de voorspelde innovaties uit de film zijn inmiddels gemeengoed, zoals de smartwatch, videobellen, flatscreen tv’s en 3D-hologrammen.

Het is een mooie gedachte om in het achterhoofd te houden bij de toekomstvisie over hoe mobiliteit er in 2040 uitziet. Zoals deze: ‘We krijgen auto’s zonder stuur. De technologie is er al. In 2040 is er geen mens meer die zelf een auto bestuurt,’ is de overtuiging van Zego-CEO Sten Saar. Volledig autonoom transport gaat dienstverlening ingrijpend veranderen, is zijn overtuiging. ‘Pakketjes worden vervoerd en afgeleverd door een vloot van elektrische, zelfrijdende minibestelbusjes. De bevoorrading voor de winkels en horeca van steden gebeurt met drones. ‘Op die manier worden de straten ontlast van zwaar vrachtverkeer.’

De samenstelling van huishoudens verandert. Het aantal mensen dat alleen woont, neemt als sinds de jaren zeventig toe (bron: CBS). Ritten in de stad zijn kort, waardoor de jongere generatie stadbewoners nu al overstappen op deelvervoer en het slim combineren van vervoermiddelen in plaats van autobezit. ‘In 2040 heb je eenpersoonsvoertuigen om je verplaatsen. Deze nemen veel minder ruimte in en rijden je volledig autonoom naar je bestemming, waardoor het aantal verkeersongelukken spectaculair vermindert.’ Omdat bussen en taxi’s autonoom rijden, kunnen de grote stadsbussen worden vervangen door kleinere bussen die veel meer met op maat dienstregelingen kunnen rijden.

Als je goed kijkt, zijn de ontwikkelingen al aan de gang, benadrukt Saar. Urbanisatie is de trend. ‘De steden worden steeds voller. Dat betekent dat er minder ruimte is voor auto’s. Het is een ontwikkeling die je nu al ziet. In steeds meer steden worden auto’s en zwaar verkeer uit het stadscentrum geweerd. Het verdwijnen van de stilstaande auto’s komt de leefbaarheid van de stad ten goede.’ Net als nu al bij de treinstations en drukken uitgaanscentra in Nederlandse steden, verdwijnen fietsen en e-bikes meer en meer uit het straatbeeld, onder de grond. Voor de auto’s en andere vervoermiddelen wordt een netwerk van oplaadplekken aangelegd. ‘Deze vervangen de traditionele parkeerplaatsen op de straat.’

Saar struikelt over de voorbeelden, zoals volledig autonome elektrische foodtrucks in de stad rond lunchtijd. ‘De toekomstvisie voor 2040 is helemaal niet vergezocht. De techniek is er al. En de noodzaak is er ook, met de klimaatcrisis en steeds schaarsere grondstoffen,’ benadrukt de Zego-CEO. ‘Het is hooguit een mix van terughoudendheid bij overheden, oude regulering en gevestigde belangen die een snelle doorbraak vertragen.’ Hij maakt een vergelijking met de opkomst van streaming muziekdiensten. ‘Heb je de Netflix-serie The Playlist over de opkomst van Spotify gezien? De muziekindustrie en muzikanten zaten er helemaal niet te wachten, maar als muziekliefhebber kun je je bijna geen leven meer zonder eigen afspeellijst voorstellen.’

Zelfrijdend vervoer bepaalt het straatbeeld in 2040

De moderne auto is steeds meer een rijdende computer met slimme sensoren en een eigen datacenter. Als je de auto naar de garage brengt, wordt deze aangesloten met een externe computer om aan de hand van de meetgegevens het onderhoud te plannen. Dus waarom gebruik je diezelfde data niet om autorijden veiliger te maken? Precies dat is wat verzekeraar Zego doet.

De tech-gedreven verzekeraar Zego is sinds januari 2022 actief op de Nederlandse markt. Het bedrijf biedt motorrijtuigenverzekeringen aan wagenparkbeheerders, bedrijven en zelfstandige rijders. Onder meer Volkswagen Pon Financial Lease is klant. Door veiliger, schoner en zuiniger rijgedrag te stimuleren, helpt de verzekeraar zijn klanten om de wagenparkkosten te verminderen. Veilig rijden wordt beloond met een cash back-regeling, waarbij tot wel 15% kan worden terugverdiend bij contractverlening.

De wereld van mobiliteit verandert in rap tempo. Eigendom verdwijnt, ‘ownership’ wordt ‘usership’. Zowel zakelijk als privé, waar een steeds grotere groep consumenten kiest voor platforms van deelauto’s en scooters. ‘Mobility on demand’. Traditionele verzekeraars zijn onvoldoende voorbereid op deze verandering. Hun businessmodel is gebaseerd op het risicoprofiel van de eigenaar van de auto. Waarbij onder meer de leeftijd, postcode, aantal kilometers in een jaar en het aantal jaren schadevrij de hoogte van de verzekeringspremie bepaalt. Bij gedeeld gebruik verandert het profiel van de gebruiker de hele tijd. Dat betekent ook dat het traditionele model niet werkt om het risico in te schatten.

Zego maakt gebruik van telematica. De data uit telematica wordt inzichtelijk gemaakt in Zego’s Fleet Portal, waar wagenparkeigenaren 24/7 terechtkunnen voor administratie en risicobeheer. Wat Zego uniek maakt, is dat de verzekeraar inzet op gedragsverandering. De ‘black box’ van een auto registreert in principe alle informatie over het rijgedrag van de gebruiker. Niet alleen of iemand te hard rijdt of remt, maar ook bijvoorbeeld of de bestuurder van de auto onder het rijden op zijn of haar mobiele telefoon kijkt. ‘Je kunt aan de data zien dat iemand zich niet op de weg concentreert,’ vertelt Zego-CEO Sten Saar. Wagenparkbeheerders kunnen preventief actie ondernemen, door chauffeurs op hun rijgedrag aan te spreken. ‘We zijn open over wat we met de data doen. Rijders krijgen uitleg waarom de informatie wordt gebruikt. Het is geheel in overeenstemming met de privacyregelgeving. We combineren technologie en geavanceerde data om verzekeringsproducten aan te bieden die tijd en geld besparen.’

‘Uiteindelijk draait het om de verkeersveiligheid. In plaats van achteraf, na klachten of een ongeluk, kun je roekeloze chauffeurs aanspreken op hun minder goed rijgedrag en ondersteunen wanneer dat nodig is. Chauffeurs met duurzaam en veilig rijgedrag kun je juist belonen.’ Voor de wagenparkbeheerder zit de winst in lagere wagenparkkosten. Jaarlijks leggen de 1,13 miljoen zakelijke rijders gezamenlijk ruim 20 miljard kilometer af. ‘Het aantal zakelijke kilometers zal niet zo snel verminderen. Maar beter rijgedrag leidt niet alleen tot minder schade, maar ook tot zuiniger en schoner rijden. En uiteindelijk tot minder CO2-uitstoot en brandstof- en energieverbruik, lager onderhoudskosten en een langere levensduur van de vloot.’

Ontdek hoe Zego jouw wagenpark helpt gezond te worden. 

De moderne auto is steeds meer een rijdende computer met slimme sensoren en een eigen datacenter. Als je de auto naar de garage brengt, wordt deze aangesloten met een externe computer om aan de hand van de meetgegevens het onderhoud te plannen. Dus waarom gebruik je diezelfde data niet om autorijden veiliger te maken? Precies dat is wat verzekeraar Zego doet.



Slimme data zijn de sleutel tot veiliger rijgedrag

De kosten van je wagenpark(verzekering) verlagen begint bij het beheren van je risico’s.

Veiliger rijgedrag resulteert namelijk in een betere wagenparkscore. En dát betekent: kans op een lagere premie bij contractverlenging.

In deze blog geven we je 5 praktische tips hoe jij je wagenparkrisico’s zo goed mogelijk kunt beheren om zo je (verzekerings)kosten onder controle te krijgen én houden.

1. Voer een ‘veilig rijden’-beleid in

Dit is de eerste stap naar een veiliger wagenpark. Zet de ‘best practice tips’ voor rijgedrag op papier en laat het functioneren als referentiegids voor je chauffeurs. Dit vormt een mooi uitgangspunt voor je chauffeurs om het rijgedrag te verbeteren en laat zien dat jouw bedrijf waarde hecht aan hun veiligheid.

Daarnaast is het een mooie tool voor feedbackgesprekken, zo kun je aantonen wat het gewenste rijgedrag is en kan er een plan van aanpak gemaakt worden over hoe dit op de lange termijn behaald kan worden.

2. Gebruik data uit telematica om je wagenpark zo optimaal mogelijk te beheren

Met telematicagegevens kun je je wagenpark monitoren en beheren. Via onze Fleet Portal kun je het rijgedrag van je wagenpark gedetailleerd inzien - zowel op wagenpark- als op rit- en voertuigniveau. Op basis van deze informatie kun je chauffeurs die het best presteren belonen en chauffeurs die minder goed presteren de nodige ondersteuning bieden. Een mooie tool voor het nemen van de juiste beslissingen die de efficiëntie van je bedrijf ten goede komen.

Op deze manier functioneert de data als middel die je helpt preventief actie te ondernemen. Hierdoor kunnen ongevallen voorkomen worden en jij je premie onder controle houden.

3. Praat regelmatig, 1:1 met je chauffeurs

Of het nou persoonlijk of online is, regelmatige training en gesprekken helpen enorm om iedereen op de rit te houden.

Chauffeurs kunnen hun rijgedrag niet verbeteren als ze niet weten wat er mis gaat. Geef daarom regelmatig feedback en gebruik onze Fleet Portal om je verhaal te ondersteunen door bijvoorbeeld in een specifieke rit te duiken en deze nauwkeurig te analyseren samen met je chauffeur.

Moet je slechte feedback geven? Doe dat dan op een bemoedigende en ondersteunende manier. Daarnaast raden we aan feedback zo snel mogelijk te geven, zo blijft alles vers in het geheugen zitten.

Ook zou je een maandelijkse opfriscursus kunnen implementeren - dit creëert meer bewustwording omtrent verkeersveiligheid en biedt de mogelijkheid om frequent praktische tips met je chauffeurs te delen.

Een beetje vriendschappelijke competitie heeft nog nooit iemand kwaad gedaan ;)! Denk aan een ‘chauffeur van de maand’-award om de chauffeurs van je wagenpark te motiveren. Beloon de chauffeur met het beste rijgedrag (lees; de hoogste voertuigscore) met geld, een voucher, of simpelweg de trots van het behalen van de 1e plek.


Ook werkt het goed om individuele doelen te stellen. Bijvoorbeeld het behalen van een bepaalde voertuigscore voor elk kwartaal.

Achteruit inparkeren kan de kans op een ongeval aanzienlijk verkleinen, vooral bij het komen en gaan van drukke parkeerterreinen. Voer daarom een achteruit-parkeerbeleid in voor uw wagenpark, te beginnen met de parkeervakken op je eigen bedrijfsterrein of parkeerplaats.

Deze tips vormen slechts het startpunt van de reis naar een veiliger, zuiniger en schoner wagenpark. Maar, door zoveel mogelijk van deze principes toe te passen bevind je wagenpark zich al in een hele goede positie aanzienlijk te besparen op verzekerings- en andere wagenparkkosten door middel van ons 

Benieuwd naar het risicoprofiel van jouw wagenpark? Doe 

De kosten van je wagenpark(verzekering) verlagen begint bij het beheren van je risico’s. 

Veiliger rijgedrag resulteert namelijk in een betere wagenparkscore. En dát betekent: kans op een lagere premie bij contractverlenging. 

In deze blog geven we je 5 praktische tips hoe jij je wagenparkrisico’s zo goed mogelijk kunt beheren om zo je (verzekerings)kosten onder controle te krijgen én houden. 

Hoe verlaag ik de kosten van mijn wagenpark(verzekering)? 5 praktische tips.  

Computers gaan alle voertuigen besturen en bezit behoort tot het verleden. Als deze visie op mobiliteit realiteit wordt, verandert ook de manier waarop mobiliteit verzekerd wordt. Autofabrikanten, operators van wagenparken én de verzekeringsbranche spelen een grote rol in deze transitie. Sten Saar en Sander Kernkamp van Zego leggen uit hoe.

Ceo Sten Saar van Zego is in Nederland voor de contractondertekening met 

. Allianz is de eerste Nederlandse verzekeraar die de verzekeringsproducten voor wagenparken van Zego verzekert. De insurtech, die 

 een jaar geleden van start is gegaan in Nederland, heeft naast Allianz ook Wakam en Arag in volmacht.

De uit Estland afkomstige ondernemer heeft geen verzekeringsachtergrond. Hoe hij in de branche is beland? Met de ambitie een wereldbedrijf te bouwen, vertrok Saar veertien jaar geleden naar Londen. Daar werkte hij in de IT, hospitality en bij Deliveroo. Zego ging zes jaar geleden van start. “Als je kijkt naar mijn achtergrond, dan zijn er geen overeenkomsten. Of wel? Het zijn namelijk allemaal techbedrijven”, zegt Saar. “Er is een probleem, waarvoor een techoplossing wordt ontwikkeld.”

''Als je dan onder de motorkap kijkt, blijken verzekeringen ook bij Deliveroo het probleem te zijn''

Het probleem bij Deliveroo was dat het bedrijf niet snel genoeg aan koeriers kon komen. “Als je dan onder de motorkap kijkt, blijken verzekeringen het probleem te zijn. In het Verenigd Koninkrijk moeten koeriers namelijk nog vóór het sollicitatiegesprek volledig verzekerd zijn, wat wel tweeduizend euro kan kosten.” Dat is voor koeriers niet erg aantrekkelijk. Saar en zijn twee medeoprichters zochten naar een oplossing om het verzekeren van de gig-economie behapbaar te maken. Dat werd in eerste instantie een verzekering per uur voor zzp’ers.

Inmiddels is de focus verlegd naar wagenparken. Het bedrijf verzekert er al honderden. En in plaats van gebruik, staat nu het rijgedrag centraal, want: “Rijgedrag is dé bepalende factor bij risicobeheersing”, aldus Saar.

''Het is onze strategie om met makelaars te werken''

Hoe wagenparkbeheerders Zego vinden? “Het is onze strategie om met makelaars te werken”, vervolgt Saar. “Zij kennen hun klanten en kunnen ze helpen hun risico te beheersen.” Kernkamp vult aan: “In Nederland hebben we met alle grote namen distributieovereenkomsten.”

En dat succes heeft de volmacht te danken aan de voordelen die het Zego-platform biedt. Kernkamp: “Als je een gewone verzekering afsluit, bijvoorbeeld per 1 januari, en je premie gaat aan het einde van het jaar met 30 procent omhoog, dan weet je niet waarom. Makelaars en klanten willen meer inzicht in het risico. Wij evalueren het portfolio ieder kwartaal met de makelaar en de klant. Welke schades had je, wat is het rijgedrag, hoe snel dien je je claims in? Al die zaken bespreken we.”

Dat voorkomt niet alleen onaangename verassingen bij vernieuwing, maar leidt zelfs tot cashback als de risicoscores in de loop van het jaar verbeteren. Kernkamp: “We lossen twee problemen op voor wagenparkeigenaren en hun makelaars. Ten eerste regelen ze álle administratie op het platform, ook de groene kaart, verplichtingen van de RDW en het downloaden van polissen. Dat scheelt een hoop tijd. En ten tweede krijgen ze hun risico onder controle.”

Alle auto’s worden uitgerust met telematica. De zwarte doos registreert gedrag, zoals abrupt remmen, bochten te snel nemen en hard rijden. Saar: “Als je bedenkt dat 15 procent van de bestuurders, 50 procent van de schades veroorzaakt, valt er met de data over het rijgedrag direct te winnen.” Chauffeurs coachen zorgt niet alleen voor minder schade, maar ook voor een lager verbruik en minder uitstoot.

Terwijl het bedrijf een top-3 speler in de markt van wagenparken wil worden, kijkt Saar veel verder vooruit. Veel verder? Eigenlijk maar zeventien jaar. Maar in zeventien jaar verandert er ook heel veel. “We hadden zeventien jaar geleden nog geen smartphones. Er waren geen deelscooters”, zegt Saar. Nu zie je een hele generatie die via een app gebruik maakt van deelscooters.

''Als je de obstakels in de regelgeving nu weghaalt, zouden al acht van de tien auto’s autonoom zijn''

“Ik praat met partijen die zelfrijdende voertuigen ontwikkelen. De technologie is klaar. In 2040 bestuurt geen mens meer zelf een auto. Alle voertuigen worden door computers bestuurd. We kunnen debatteren over de tijdshorizon. Maar als je de obstakels in de regelgeving nu zou weghalen, zouden al acht van de tien auto’s autonoom zijn.”

Saar ziet ook het autobezit verdwijnen. De trend van bezit naar gebruik zet door. Zoals streaming van muziek en films de standaard is geworden, zullen abonnementsvormen voor mobiliteit dat ook worden. Die trend begint in de steden en met een generatie die delen heel normaal vindt.

Als mensen geen eigenaar meer zijn van de auto, wie betaalt dan de premie en bij een ongeluk? Saar onderscheidt drie risico’s. De hardware, waarvoor de fabrikanten (OEMs, original equipment manufacturers) aansprakelijk zijn. En de software, waarvoor de softwareleveranciers aansprakelijk zijn. Terwijl operators voor het cyberrisico terechtkunnen bij de schadeverzekeraar. Beschikbaarheid van kapitaal is geen probleem. “Er komt in de transitie een enorm (her)verzekeringskapitaal beschikbaar voor OEMs en softwareleveranciers.”

Er zitten overigens nog wel een paar haken en ogen aan de toekomstvisie van Saar, erkent hij. “Hoe zorg je bijvoorbeeld voor de doorstroming van het verkeer? Als voetgangers weten dat auto’s voor ze stoppen, zullen ze overal oversteken.” Niet ondenkbaar, als je vanuit de Allianz Tower naar het verkeer op de Coolsingel kijkt…

Maar veruit het belangrijkste obstakel is de regelgeving. Kernkamp: “Ondernemers moeten overheden overtuigen. Door ze te laten zien dat er nieuwe manieren zijn om de verkeersproblemen in de steden op te lossen. Scooter-operators doen dat al. En in de Botlek wordt al meer dan twintig jaar zonder incidenten autonoom gereden.”

Ook verzekeraars kunnen de vooruitgang helpen. Saar: “Als een operator van een wagenpark en een verzekeraar samen aan tafel gaan zitten met overheden, is het probleem eigenlijk al opgelost. En kun je de ontwikkelingen versnellen.”

Momenteel ligt de nadruk op het menselijke risico. Dat verschuift naar een technologisch risico. Saar: “Wij verzamelen iedere dag data over een miljoen gereden kilometers. Terabytes aan data. En we hebben de infrastructuur om die te analyseren en risico’s te bepalen. Daar voegen we straks de data van autonome voertuigen aan toe.” In deze R&D-fase is het bedrijf al in contact met een fabrikant van autonome auto’s.

Maar wat blijft is de behoefte aan risicobeheersing en verlaging van de kosten. In de toekomst zal Zego de aansprakelijkheid van OEMs en softwareleveranciers verzekeren. Maar ook het cyberrisico van de operators. In welke fase van de transitie de markt zich ook bevindt, Saar en Kernkamp moedigen makelaars en hun klanten aan nieuwsgierig te zijn. “Want nieuwsgierigheid leidt tot nieuwe oplossingen.”

Sten Saar (Zego): 'In 2040 bestuurt geen mens meer zelf een auto'

Laten we eerlijk zijn, we hebben allemaal wel eens de snelheidslimiet overschreden. Of het nu met opzet was of per ongeluk, de cijfers op het bord langs de weg matchen simpelweg niet altijd met wat er op onze snelheidsmeter staat.


Opzettelijk te hard rijden gaat vaak gepaard met excuses zoals:

"Normaal rijd ik nooit te hard, maar ik was deze keer echt te laat."

"Ik volgde gewoon de verkeersstroom. Als ik te hard reed dan deed iedereen dat dus."

"Soms rijd ik te hard. Maar ik ben een verantwoordelijke chauffeur en rijd veilig. Ik heb nog nooit een ongeluk gehad."

"Hoe sneller ik rijd, hoe sneller ik op locatie ben."

Maar lees het laatste excuus nog eens. Is dat eigenlijk wel zo? Ben je daadwerkelijk sneller als je harder rijdt? Het klinkt inderdaad erg logisch: hoe hoger de snelheid, hoe meer afstand je aflegt in een bepaalde tijd. Maar in de werkelijkheid werkt het niet altijd zo.

Een te hoge snelheid speelt een rol bij zo’n 30% van alle verkeersongevallen in Nederland (bron: crow.nl). Boetes variëren van bedragen tussen de 31 tot wel 378 euro. In het geval je harder dan 30/40 km per uur rijdt is het gevolg zelfs strafbeschikking (bron: OM.nl).

En toch voelen we nog steeds de behoefte om harder te rijden dan de aangegeven snelheid.

Terug naar de vraag: Ben je sneller op je bestemming als je te hard rijdt? Zouden je chauffeurs meer pakjes kunnen afleveren als ze over de wegen racen?

De enige manier om daadwerkelijk sneller van A naar B te komen is door op een weg met zeer weinig tot geen verkeer te rijden over een lange afstand.

Daarbij geldt: hoe sneller je rijdt, hoe meer je de maximumsnelheid moet overschrijden om tijd te winnen.

De snelheidslimiet is 30 km/u en je rijdt 40 km/u (33% boven de limiet). Over een afstand van 10 km zou je in dat geval 5 minuten tijd kunnen besparen. Maar in het geval de snelheidslimiet 70 km/u is en je 80 km/u rijdt (14% boven de limiet), dan win je over een afstand van 10 km slechts 1 minuut.


we zouden hard rijden in geen enkele situatie goedkeuren! Niet alleen is het onveilig voor je chauffeurs en alle andere verkeersdeelnemers, ook is de kans op boetes en mogelijke strafbeschikkingen erg hoog. Daarnaast lopen brandstof-, slijtage-, en onderhoudskosten onnodig op. Conclusie? Hard rijden is het simpelweg niet waard.

Terug naar het idee dat bezorgers en koeriers over de wegen racen om tijd te winnen. Hoeveel wordt er werkelijk bespaard door te hard rijden? Weinig. En mogelijk tegen een hoge prijs.



De beste manier om tijd te winnen? Vertragen (vooral in steden). Zo kun je vooruit kijken, anticiperen op de acties van andere verkeersdeelnemers en je meer bewust zijn van je omgeving.


Tijd gaat namelijk niet verloren door een gebrek aan snelheid, maar door een gebrek aan vooruitgang. Zaken zoals verkeer, wegwerkzaamheden en stoplichten leiden allemaal tot drukkere wegen. Het beste wat je kunt doen is dus vooruitgang boeken waar je dit veilig kunt doen.

Denk bijvoorbeeld aan fietsen in de stad. Het is beter om niet te veel te stoppen en te starten vanwege de fysieke inspanning van het trappen. Daarom vertragen fietsers geleidelijk bij het naderen van kruispunten en verkeerslichten. Zorg voor de juiste timing en je komt vlot vooruit. Hetzelfde geldt voor autorijden. Langzaam en gelijkmatig rijden is niet alleen voordelig voor je chauffeurs en andere weggebruikers, ook helpt het om efficiënter met brandstof om te gaan.


Wist je dat je in onze Fleet Portal precies kunt zien welke voertuigen waar en wanneer te hard rijden?


Samen met rem- en bochtgedrag geeft jouw wagenparkscore weer in hoeverre jouw wagenpark veilig, zuinig en schoon rijdt. Niet alleen geven we je de controle in handen door je gedetailleerde inzichten te bieden, ook geven we praktische tips zodat je chauffeurs de ondersteuning krijgen die ze nodig hebben.


Hoe minder snelheidsovertredingen binnen jouw wagenpark, hoe beter jouw wagenparkscore en hoe meer jij kunt besparen.  Niet alleen op je premie, maar ook op al je andere wagenparkkosten.

"Hoe sneller ik rijd, hoe sneller ik op locatie ben." Is dat eigenlijk wel zo? Ben je daadwerkelijk sneller als je harder rijdt? Het klinkt inderdaad erg logisch: hoe hoger de snelheid, hoe meer afstand je aflegt in een bepaalde tijd. Maar in de werkelijkheid werkt het niet altijd zo. 

Hard rijden. Ben je nou écht sneller?

 – ARAG is zeer verheugd om een volmacht te kunnen verlenen aan Zego, dé insurtech gespecialiseerd in wagenparkverzekeringen. De focus van Zego zal voornamelijk liggen op zakelijke wagenparken. Hiermee sluit ARAG aan op de Europese groeiambities van Zego.

Marc van Erven, CEO ARAG over de samenwerking: “Zego en ARAG vullen elkaar uitstekend aan met onze wederzijdse expertise. De ervaring van ARAG in rechtsbijstand voor motorrijtuigen biedt een duidelijke meerwaarde aan de zakelijke klanten van Zego. Bovendien kunnen we elkaar versterken bij het realiseren van internationale groei en innovatie.”

Zego, opgericht in het Verenigd Koninkrijk in 2016, is inmiddels actief in 10 Europese landen. Begin 2022 opende Zego haar deuren in Nederland. De focus ligt hier op het verzekeren van voertuigen voor zakelijke wagenparken, zoals taxi- en bezorgdiensten en transport & logistiek. Na enkele maanden voorbereiding is het volmachtbedrijf opgezet, waar ook ARAG nu bij aansluit. Als volmacht gaat Zego de ARAG rechtsbijstandverzekering voor motorrijtuigen koppelen aan de eigen verzekeringen voor wagenparken.

Sander Kernkamp, General Manager Zego Nederland: “We zijn heel erg blij om samen te werken met Arag, een partij die op het gebied van rechtsbijstand heeft bewezen klanten optimaal te bedienen en heel innovatief te zijn. Dit sluit perfect aan bij onze eigen propositie.”

ARAG is een onafhankelijke juridisch probleemoplosser. Wij maken het recht toegankelijk en betaalbaar voor iedereen. Onze ambitie is om de beste juridisch probleemoplosser van Nederland te zijn. Klanttevredenheid en kwaliteit van dienstverlening zijn hierbij onze uitgangspunten. ARAG Nederland maakt onderdeel uit van de ARAG Groep, een van oorsprong Duits familiebedrijf dat met ruim 4.600 medewerkers actief is in 19 landen inclusief Australië, de Verenigde Staten en Canada. Met bijna 800 professionals in Nederland werken wij vanuit Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Leusden en Roermond. 

Zego is een commerciële aanbieder van motorrijtuigenverzekeringen die wagenparkbeheerders en bedrijven kansen biedt. Als insurtech combineert het de beste technologie met geavanceerde data om verzekeringsproducten aan te bieden die bedrijven tijd en geld besparen.

Zego heeft meer dan $280 miljoen aan financiering opgehaald en was de eerste Britse Insurtech met een waarde van meer dan $ 1 miljard. Ook was het de eerste insurtech die een eigen verzekeringslicentie kreeg. Onlangs stond Zego op de 14e plaats in de FT 1000-lijst van Europa’s snelstgroeiende bedrijven. 

Op de foto vlnr.: Sander Kernkamp (General Manager Zego Nederland), Marc van Erven (CEO ARAG Nederland), Carola Wijkamp- Hermsen (Directeur Commercie, Marketing en Verzekeringen).

ARAG is zeer verheugd om een volmacht te kunnen verlenen aan      Zego, dé insurtech gespecialiseerd in wagenparkverzekeringen. De focus van Zego zal voornamelijk liggen op zakelijke wagenparken. Hiermee sluit ARAG aan op de Europese groeiambities van Zego.


ARAG verleent volmacht aan insurtech Zego 

 - Volkswagen Pon Financial Services en Automotive Insurance gaan een samenwerking aan met Insurtech Zego. Bezorgdiensten en transport- en koeriersbedrijven in de operational en financial lease kunnen op deze manier focussen op een verbetering van het rijgedrag, wat de bedrijfsoptimalisatie ten goede komt.

Vanwege het hoge risico was het voor de doelgroep niet eenvoudig om een verzekering af te sluiten in combinatie met het leaseproduct van Volkswagen Pon Financial Services. Door de samenwerking met bemiddelaar Automotive Insurance en de verzekeringsoplossing van Insurtech Zego is dit vanaf nu wel mogelijk. Er geldt een aantrekkelijk tarief en een eenvoudig acceptatieproces geïntegreerd in het leaseproces.


De verzekeringsoplossing van Zego maakt gebruik van telematicagegevens en kan op basis hiervan het risicoprofiel van een wagenpark zo volledig mogelijk in kaart brengen. Voor Volkswagen Pon Financial Services en de wagenparkbeheerder betekent dit dat zij in staat worden gesteld om grip te
krijgen op het wagenpark. Naast een focus op vermindering in schadelast, draagt het risicobeheer van Zego ook bij aan andere belangrijke thema’s zoals veiligheid en duurzaamheid. Met deze op tech- en gedragsgebaseerde verzekering krijgt Volkswagen Pon Financial Services de tools in handen om de
‘total cost of ownership’ te verlagen. Denk hierbij aan minder brandstof- en energieverbruik, stilstand, CO2-uitstoot en onderhoudskosten.


Zego is een commerciële aanbieder van motorrijtuigenverzekeringen die wagenparkbeheerders en bedrijven kansen biedt. Als insurtech combineert het de beste technologie met data om verzekeringsproducten aan te bieden die bedrijven tijd en geld besparen. Door inzicht te geven in het rijgedrag en actief risicobeheer te bieden, helpt Zego wagenparken rijgedrag te verbeteren. Het resultaat? Veiliger, zuiniger en schoner rijgedrag. Zodat wagenparken niet alleen op hun premie kunnen besparen, maar ook alle andere wagenparkkosten onder controle kunnen houden. Zego, opgericht in 2016 in het VK, is inmiddels actief in 10 landen in Europa.

Automotive Insurance Nederland B.V. staat voor deskundig advies en maatwerk
verzekeringspakketten voor automotive bedrijven. Door de financiële automotive expertise begrijpen ze de behoeften en knelpunten in de branche. Naast het ontzorgen en passende advisering hebben ze nóg een belangrijk doel voor ogen: de schadelasten minimaliseren met doelgerichte risicoanalyse. Risicobeheersing is daarom één van de speerpunten van het bedrijf.

Volkswagen Pon Financial Services is de grootste leasemaatschappij van Nederland. Zij biedt zowel de zakelijke als particuliere klant op automotive toegesneden financiële, verzekerings-, lease- en mobiliteitsproducten aan. Deze producten zijn nauw met elkaar verbonden waardoor er totale vrijheid in mobiliteit aangeboden kan worden. Volkswagen Pon Financial Services heeft een intensieve samenwerking met het dealernetwerk van aandeelhouder Pon. Daarnaast heeft zij ook een universele tak voor de overige merken.

Op de foto vlnr: Marc Jonker (Vendormanager, Volkswagen Pon Financial Services), Sander Kernkamp (General Manager Nederland, Zego), Hans van der Meer (Manager Insurance, Volkswagen Pon Financial Services), René Bisschop (directeur en mede eigenaar Automotive Insurance Nederland BV).

Volkswagen Pon Financial Services en Automotive Insurance gaan een samenwerking aan met Insurtech Zego. Bezorgdiensten en transport- en koeriersbedrijven in de operational en financial lease kunnen op deze manier focussen op een verbetering van het rijgedrag, wat de bedrijfsoptimalisatie ten goede komt.

Blog & Nieuws

Waar wil je naartoe?

Persberichten

Blog

Recente publicaties

Ontdek Behavioural Based Insurance van Zego

Risicobeheer in-house

Zelfrijdend vervoer bepaalt het straatbeeld in 2040

Slimme data zijn de sleutel tot veiliger rijgedrag

Hoe verlaag ik de kosten van mijn wagenpark(verzekering)? 5 praktische tips.

Sten Saar (Zego): 'In 2040 bestuurt geen mens meer zelf een auto'

Hard rijden. Ben je nou écht sneller?

ARAG verleent volmacht aan insurtech Zego

Insurtech verzekeringsoplossing voor koeriers in leaseproduct Volkswagen Pon Financial Services